Tractoren zullen onvermijdelijk kapot gaan, zoals olielekkage. Hier volgen enkele methoden voor het afhandelen van noodgevallen en het oplossen van problemen, maar let op! De tractor van iedereen zal anders zijn. Alle pogingen moeten worden ondernomen in overeenstemming met de bedieningshandleiding en de fabrieksvoorschriften. Reparaties kunnen niet blindelings worden uitgevoerd! Mocht u een storing tegenkomen die niet verholpen kan worden, neem dan tijdig contact op met onderhoudspersoneel.
De oorzaak van olielekkage uit de brandstoftoevoerschakelaar van de brandstoftank kan worden veroorzaakt door schade aan de grafiet- en asbestolieafdichtingen bij de schakelaar:
Verwijder de schakelaar, haal de verpakking eruit, gebruik oliebestendige rubberen vellen om twee ronde kussentjes te maken met een buitendiameter die 1 mm groter is dan het gat in de schakelaarbehuizing en een binnendiameter die 1,50 mm groter is dan de handgreepschroef. Plaats de rubberen kussentjes tussen de stalen pads, en plaats deze vervolgens op de handgreepschroef en draai het pakkingbusapparaat vast. 2. Wikkel grafiet- en asbestkabel tussen de twee stalen kussens, vul ze en draai de pakkingbus vast. Als er nog steeds olielekkage is, is de kans groot dat het probleem van grafiet- en asbestoliekeerringen kan worden uitgesloten.
De redenen voor olielekkage uit holle schroefverbindingen kunnen zijn:1. Het eindvlak van de olieleidingverbinding en de pakking zijn ongelijk; 2. De schroefgaten in de behuizing zijn ongelijkmatig.
Slijp de verbindingen en ringen glad. Maak het zeshoekige binnenoppervlak van de gecanuleerde schroef plat en draai deze vervolgens vast of breng afdichtmiddel aan op beide zijden van de pakking.
De reden voor olielekkage uit de klokmond van de olieleiding kan zijn dat het kegeloppervlak van de klokmond van de olieleiding en de klokmondzitting niet goed zijn afgedicht.
Bij het draaien van de verbinding schroeft u eerst het uiteinde met de hoorn vast. 2. Breng na het slijpen van de klokmondverbinding afdichtmiddel aan op het kegeloppervlak, draai vervolgens de klokmond vast of zaag deze af en zet deze weer uit met een expander.
De oorzaak van olielekkage aan de verbindingsoppervlakken van de behuizing is het oliecarter, de cilinderkop, het kleppendeksel, het deksel van de tandwielkamer, het deksel van de versnellingsbak, het deksel van de starterversnellingsbak, enz.. Olielekkage aan de verbindingsoppervlakken van de behuizing is meestal te wijten aan verschillende bevestigingsmiddelen.Niet vastgedraaide, beschadigde of defecte pakking.
1. Voer dagelijks bevestigingswerkzaamheden uit. 2. Voor onderdelen die niet vaak worden gedemonteerd, zoals papieren blokken, kunt u aan beide zijden van het papieren blok rode lijm aanbrengen; 3. Voor vaak gedemonteerde onderdelen, zoals klepkamerdeksels, filterhuizen en andere verbindingsoppervlakken, moeten asbestpads worden gebruikt. En bestrijk de pad met loodolie. Bij het aandraaien dienen de bouten ter plaatse meerdere malen symmetrisch aangedraaid te worden. Bovendien moet ervoor worden gezorgd dat de pakking intact is, dat het verbindingsoppervlak van de onderdelen vlak en schoon is en dat er geen sprake is van verkeerde uitlijning of vervorming van de onderdelen.
De mogelijke redenen voor olielekkage bij elke joystickas zijn:1. De afdichtingspakking is beschadigd. 2. De passende opening tussen de as en het gat neemt toe.
Afhankelijk van de diameter van de stangas kan als pakking een geschikt oliebestendig rubber worden gebruikt. De binnendiameter is 1-3 mm kleiner dan de asdiameter. Het kan op het asoppervlak worden geïnstalleerd in contact met de gatwand en stevig worden aangedrukt.
Ten slotte is het allerbelangrijkste dat mislukkingen onvermijdelijk zijn. Laat emoties je niet beïnvloeden. Pessimisme zal de zaken alleen maar erger maken, dus blijf optimistisch!
